“E路同行”跑路舊賬未結，天天旅交會便再次陷入資金鏈斷裂的危機，即使予以道歉並(bìng)表态解決問題，旅遊B2B行業仍然陷入瞭(le)信任危機
，並(bìng)引得多家企業發聲自救。近日，途牛旗下的旅遊B2B平台笛風假期也召開瞭(le)分享會“風聲”表達“衷心”，欲構建新的信用體系。

　　危機

　　跑路風波頻起

　　10月28日，笛風假期以“風聲”爲主題開始瞭(le)首次媒體分享會，對於(yú)主題緣何定爲風聲，主持人在開場時指出，要借風聲探讨行業的風吹草動。在經曆瞭(le)E路同行、優客網以及前不久還處於(yú)風口浪尖的天天旅交會的資金鏈危機，旅遊B2B的行業信任感大幅下降，多家相關企業在天天旅交會一事之後迅速發聲，稱自己的平台是值得信任的。

　　去年E路同行出現的倒閉危機，在當時引起瞭(le)轟動，不過，當時的主要觀點認爲由補貼引發的刷單行爲是E路同行資金鏈斷裂的主要原因。而今年5月機票B2B平台同航網的跑路也是出於(yú)資金鏈問題；4個月後，旅遊B2B平台優客網被指涉嫌跑路，有媒體報道指出欠款達1700萬元。然而，在這一事件尚未有結果之際，又有消息指出，天天旅交會的資金鏈也出現瞭(le)危機，在業内更是引起瞭(le)軒然大波。

　　直到現在
，E路同行尚有欠款未結。笛風(fēng)假期CEO楊松柏在分享會上介紹，由於(yú)E路同行出現問題，途牛的一些分銷公司也尚有錢款未能與E路同行結清，而E路同行方面也未給解決方案。

　　自救

　　信任與否成關鍵

　　值得注意的是，在這些危機發生之後，行業的信任度大打折扣，有些B2B平台甚至出現瞭(le)擠兌(duì)資金的現象。究其原因，旅遊B2B風波暴露瞭(le)行業弊病
，一些供應商、零售商不再相信這一模式。

　　多家旅遊B2B平台不敵資金鏈危機的原因，被業内歸結爲通過高額補貼換取交易流水再換取投資。楊松柏介紹說，既然補貼瞭(le)資金，就意味著(zhe)利潤的流失，意味著(zhe)企業造血能力不足，從而平台就拿這部分沉澱資金去做高額回報的投資。“我講好一點叫P2P，講難聽點就是高利貸。這種企業是非常多的，做這個就極其容易造成資金鏈斷裂。”楊松柏說道。易觀國際分析師朱正煜也指出，旅遊B2B甚至陷入瞭(le)“補貼-圈地-融資-補貼”的惡性循環模式。

　　惡性循環的模式讓業者對這一行業的信心流失，對於(yú)如今仍然存活的旅遊B2B企業來說，重建信任體系顯得尤爲重要。楊松柏也指出，縱觀市場上的旅遊B2B企業，幾乎都沒有信用背書，都是小型的創業公司慢慢演化而來。“但做B2B的本質信譽是第一位的，你需要強有力的信用背書，此外，企業還需要找到這個産(chǎn)業鏈的真正價值。”

　　未來

　　惡性循環如何破解

　　在行業信任危機(jī)之下，業内質疑旅遊B2B模式是否有存在的合理性？究竟什麽樣的模式才是合理的、有價(jià)值的模式？

　　一位不願具名的業者指出，B2B這一撮合交易的模式有多重困難需要突破，包括大的分銷商和批發商不願參與到平台、行業集中度增加中小企業減少使得B2B的目标客群減少、旅遊産品的區域性強，而這些痛點的存在導緻瞭(le)補(bǔ)貼、刷單、資金鏈斷裂等諸多問題。

　　不過，雖然對行業有所質疑，但多位業者仍然表示，旅遊B2B有存在的價值，最關鍵的是找到真正的價值而不是以補(bǔ)貼維持流水、吸引投資。重慶海外旅業集團總裁張力前不久就發文指出，滿足這一鏈條中小“B”的需求，才能在B2B市場中脫穎而出。他指出，如今，産(chǎn)品同質化帶來的競争白熱化、産(chǎn)品類别單一、技術手段落後、獲客難度增加、經營成本增加導緻利潤下降等是目前小“B”們所面臨的市場困境。

　　實際上，目前不少旅遊B2B平台也在開始轉型，除瞭(le)撮合交易的B2B外，也有分銷型的B2B。但朱正煜認爲，撮合交易仍是現在旅遊B2B的基本服務，而分銷型的B2B並(bìng)不好做，這一方面的門檻相對較高。但比較兩種模式，朱正煜認爲能做分銷型B2B平台的有比較好的C端資源，比如笛風假期和欣欣旅遊，這種模式更爲穩定，但從整個B2B市場來看，這類型的企業相對較少。而對於撮合性交易的B2B平台來說，行業競争造成瞭(le)補貼加碼，未來這類企業需要有一個比較健康的融資方式。